فورک لفٹ وہیل ڈسکس، وہیل ہب اور ٹائر کی مرمت کے طریقے درج ذیل ہیں:
I. فورک لفٹ وہیل ڈسکس کی مرمت:
1. اگر بولٹ کے بیئرنگ ہولز پہنے ہوئے ہیں، گول پن کی خرابی 1.5 ملی میٹر سے زیادہ ہے یا ٹائر بولٹ کی بیئرنگ سطح ناہموار ہے، یہ ہو سکتا ہےسرفیسنگ ویلڈنگ کی طرف سے مرمت.
2. بولٹ بیئرنگ ہولز کے درمیان یا بڑے سوراخوں کے درمیان دراڑیں ویلڈنگ کے ذریعے ٹھیک کی جا سکتی ہیں۔
3. اگر سپوک اور رم کے درمیان کنکشن پر ڈیسولڈرنگ یا ڈھیلے rivets ہیں، تو اسے دوبارہ ویلڈنگ یا دوبارہ riveted کیا جانا چاہئے.
4. اگر کنارے پر دراڑیں ہیں، تو اسے ویلڈنگ کے ذریعے ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔
II فورک لفٹ وہیل حبس کی مرمت:
1. اگر حب کے اندرونی اور بیرونی بیئرنگ سیٹ کے سوراخ 0.05mm سے زیادہ پہنے ہوئے ہیں، تو ان کی مرمت کروم پلیٹنگ کے ذریعے کی جانی چاہیے۔
2. اگر آئل سیل سیٹ ہول غیر مساوی طور پر پہنا ہوا ہے یا اس کا ڈینٹ 0.15mm سے زیادہ ہے تو اسے ویلڈنگ کے ذریعے ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔
3. بریک ہب کے ساتھ رابطے میں طواف کی سطح فلیٹ ہونی چاہیے۔ اگر وہیل ہب کی سنٹرل لائن کا سرکلر رن آؤٹ 0.1 ملی میٹر سے زیادہ ہے تو اسے موڑ کر ٹھیک کرنا چاہیے۔
4. جب وہیل ہب کے بریک ہب میں شگاف پڑ جاتا ہے، تو اسے ویلڈیڈ اور فلیٹ کیا جا سکتا ہے۔
5. جب مقررہ آدھے ایکسل کے بولٹ ہول کا اندرونی دھاگہ خراب ہو جاتا ہے، تو اسے سرفیس کرنے کے بعد دوبارہ ڈرل اور ٹیپ کیا جا سکتا ہے۔
6. جب آدھے ایکسل کے فلینج کے ساتھ رابطے میں سرکلر رن آؤٹ 0.1 ملی میٹر سے زیادہ نہ ہو تو اس کی مرمت کی جانی چاہیے۔
III فورک لفٹ ٹائروں کا نقصان اور مرمت:
فورک لفٹ ٹائر نیومیٹک ٹائر اور ٹھوس ٹائر ہیں۔ ٹائروں کا انفلیشن پریشر اصل فیکٹری کے معیار کے مطابق ہونا چاہیے اور بہت زیادہ یا بہت کم نہیں ہونا چاہیے۔ بہت زیادہ ٹائر کی لچک کو کم کردے گا اور لائن کی تہہ کو توڑنا آسان ہے۔ ہوا کا بہت کم دباؤ ٹائر کی شدید خرابی کا سبب بنے گا، درجہ حرارت میں اضافہ کرے گا، ڈیگمنگ یا ٹوٹ پھوٹ کا سبب بنے گا، اور بیرونی ٹائر کو کنارے پر منتقل کرنے اور ٹائر کی مالا پہننے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ شدید حالتوں میں، ٹائر کا اندرونی والو پھٹ جائے گا۔
1) بیرونی ٹائر: جب بیرونی ٹائر میں دراڑیں، سوراخ، بلبلے، ڈیلامینیشن اور دیگر نقصانات ہوں تو اسے مخصوص صورت حال کے مطابق مرمت یا تجدید کرنا چاہیے۔ جب بیرونی ٹائر باڈی کے ارد گرد مسلسل دراڑیں پڑتی ہیں تو، ٹائر ربڑ کو پالش کر دیا گیا ہے اور بڑے سوراخ ہیں، ٹائر کی باڈی لائن کی تہہ میں کنارہ دار دراڑیں ہیں اور پورا دائرہ الگ ہے، اسے تبدیل کرنا چاہیے۔
2) اندرونی ٹائر: جب چھوٹے سوراخ پائے جاتے ہیں، تو گرم یا سرد مرمت کی جا سکتی ہے۔
1. گرم مرمت: خراب شدہ اندرونی ٹیوب کے ارد گرد کے علاقے کو فائل کریں تاکہ اسے کھردرا ہو جائے، خراب جگہ پر فائر ریپیئر گلو چپکا دیں، اور سوراخ کے چھوٹے سوراخ کو مرمت کے گلو کے عین بیچ میں بنائیں، پھر ٹائر کلیمپ کو سیدھ میں رکھیں۔ فائر ریپیئر گلو کے ساتھ اور اسے انسٹال کریں، اس کو دبانے کے لیے سکرو کو سخت کریں، اور پھر فائر ریپیر گلو پر ہیٹنگ ایجنٹ کو بھڑکا دیں۔ 10-15 منٹ انتظار کریں، اور یہ مضبوطی سے بندھا جائے گا۔
2. خام ربڑ کا پیچ (کولڈ پیچ): اندرونی ٹیوب کے پھٹنے کے ارد گرد کے علاقے کو کھردرا بنانے کے لیے فائل کریں، کچا گوند لگائیں، گوند کی سطح کے قدرے خشک ہونے کا انتظار کریں، پھر دوسری بار گوند لگائیں۔ جب گوند ہوا سے خشک ہو جائے تو تیار شدہ کچے ربڑ کو پھٹنے کے ساتھ جوڑیں، دباؤ ڈالیں اور 140-145 ڈگری پر گرم کریں، کچے ربڑ کو ولکینائز کرنے کے لیے 10-20 منٹ تک گرم رکھیں، اور ٹھنڈا ہونے کے بعد مضبوطی سے بندھے ہوئے.
3. اندرونی ٹیوب جوڑ دی گئی ہے، شدید طور پر ٹوٹ گئی ہے اور مرمت نہیں کی جا سکتی ہے۔ عمر بڑھنا، چپچپا اور بگڑنا؛ بگڑے ہوئے، پھٹے ہوئے اور بہت شدید کو ختم کر کے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔
